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7637-2 5a/5b測試脈衝波形詳解,看看您也知道

發表日期:2019-04-20來源:www.ahdht.com瀏覽:3610

所謂拋負載,就是指交流發電機在產生充電電流時突然切斷蓄電池和發電機之間的連接所產生的瞬態現象。僅切斷負載,叫單拋;在切斷負載的同時,又切斷蓄電池,叫雙拋。在汽車電氣係統中,拋負載瞬態現象的電壓非常高,電路防護措施倘若沒有做到位的話,會影響車載電子設備的性能甚至導致不可逆轉的損壞。故,對於汽車拋負載瞬態現象,早已有國內、國際標準提出了專門的測試標準,如汽車電子熱門標準ISO 7637-2。

汽車拋負載 (1).jpg

關於ISO 7637-2測試標準,您知道多少?

7637-2測試經常能遇到,很多客戶都是衝著7637測試服務前來小猪视频破解版网址電子谘詢的。所以在這裏,很有必要給大家科普下關於7637-2測試知識,便於大家有針對性的使用解決方案。

ISO 7637 “道路車輛——由傳導和耦合引起的電騷擾”包含三部分:

第1部分:定義與一般要求;

第2部分:沿電源線的電瞬態傳導;

第3部分:具有12V 或24V 標稱電壓的車輛——除電源線以外的其它導線通過容性和感性耦合的電瞬態發射。

其中ISO 7637-2標準有5種測試脈衝波形:

1)測試脈衝波形1:模擬電源與感性負載斷開連接時所產生的瞬態現象,適用於各種DUT 在車輛上使用時,與感性負載保持直接並聯的情況。

2)測試脈衝波形2a和2b:脈衝2a模擬由於線束電感的原因,使與DUT 並聯的裝置內電流突然中斷引起的瞬態現象;脈衝2b模擬直流電機充當發電機,點火開關斷開時的瞬態現象。

3)測試脈衝波形3a和3b:模擬由開關過程引起的瞬態現象,受線束的分布電容和分布電感的影響

4)測試脈衝波形4:模擬內燃機起動電機電路通電時產生的電源電壓的降低,不包括起動時的尖峰

5)測試脈衝波形5a和5b:模擬拋負載瞬態現象。

詳解7637-2中脈衝波形5a和5b的測試標準

在所有脈衝測試波形中,5a/5b屬於能量比較大的脈衝,除了考核汽車電子設備在波形5a/5b作用下的抗幹擾能力外,同時,還考核它們對設備元器件的破壞性。所以說,7637-2 5a/5b是最具破壞性的測試試驗,也是一項最難通過的測試試驗,很多汽車製造配套商被7637-5a/5b難住了。

測試目標:評估汽車用電設備在遭受拋負載衝擊時EMC抗幹擾性能。

測試標準:ISO7637-2:2004 / GB/T 21437.2-2008

測試參數:

(1)脈衝波形:5A /5B

(2)供電係統:12V/24V,外接DC可調

(3)發生器內阻(Ri):0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω(12V係統),1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω(24V係統)

(4)脈衝前沿(Tr):5~10ms

(5)脈衝持續時間(Td):40ms-400ms(12V係統),100ms-350ms(24V係統);

(6)脈衝間隔(T1):1min-5min

(7)允許重複次數(N):1~99 times

具體操作流程,小猪视频入口電子,期待著與您一起體驗7637-5a/5b測試。

汽車拋負載 (4).jpg汽車拋負載 (5).jpg

7637-2 拋負載測試保護設計方案

每個指標對應的測試結果出來了,接下來要做的就是設計電路解決方案。小猪视频入口電子在幫客戶設計電路解決方案之前,會向客戶索取DC-DC的產品規格書,這對於設計電路提供很好的選型依據。拋負載設計保護方案,對於小猪视频入口電子而言,最知名的還是TVS二極管保護方案,也是全球當下最主流的方案。

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